Amigos do Blog, vocês sabem quantos martelos tem dentro de um ônibus? Não? Eu também não. Aliás, nem os motoristas de ônibus que trabalharam na Uenf durante a prova para Fiscal de Transporte souberam responder na tarde deste domingo. São seis martelos e eu respondi quatro, mas no último ônibus que entrei não havia nenhum.
Eu e minha amiga Clarissa Braga já rimos pra caramba das perguntas que caíram na prova. Gente foi coisa do outro mundo. Eu tive acesso a primeira prova, e caíram várias questões do simulado do DETRAN. Desta vez, só caíram, aproximadamente, cinco questões. O resto, eles tiraram nem imagino de onde.
A segunda pergunta tb ninguém chegou a uma conclusão. Só sei a resposta porque vi no gabarito: Qual o peso máximo em toneladas, para o eixo dianteiro e traseiro de um ônibus convencional, eixo simples e rodagem singela? Entrei em três ônibus, para perguntar aos motoristas. Cada ônibus tinha uma placa com informações diferentes. O primeiro 6,5 e 10,5 respectivamente; no segundo ônibus 5,0 e 8,0, no terceiro, a placa estava perto do calcanhar do motorista e não deu para ler. A resposta é 6 e 10. Mas, por que cada ônibus tem eixos diferenciados?
Outra sobre ônibus: Segundo a regulamentação do CONATRAN que estabelece os requisitos de segurança para ônibus de fabricação nacional e estrangeira, de que tipo as poltronas devem ser? a) achegada b) colapsivel c) extrudente ou d) confortável. A maioria que respondeu a última opção se ferrou, pois a resposta é a letra b. Vê se pode! Nem o chefe da EMUT e nem da Guarda Municipal deve saber que a resposta: COLAPSIVEL. O que é isso?
Outra do fundo do baú que a Cepuerj arrumou: o condutor de veículo de um país estrangeiro e nele habilitado poderá dirigir no território nacional pelo prazo máximo de quantos dias: a) 180 b) 120 c) 90 ou d) 60 . A resposta certa é a letra b.
Eu estudei muito gente. Acertava todas as questões do simulado do DETRAN e devorei a cartilha da Auto Escola Betel e ainda comprei uma apostila com CD específico. Não caiu quase nada. Eu estudei os sintomas de várias doenças decorrentes de acidentes, como: parada cardíaca, cardiorrespiratória, choque, convulsão, afogamento, hemorragias. Estudei toda parte mecânica, parte fixa, móvel, amperímetro, tacômetro, manômetro, transmissão, alimentação do veículo, sistema elétrico, enfim, muita coisa. Cheguei a ir à oficina de um amigo, para ele explicar algumas coisas.
Decorei todos os tipos de infrações, as placas de regulamentação, advertência, indicação e turística, toda a legislação de trânsito, os crimes de trânsito, suspensão, cassação da CNH, as medidas administrativas, aquaplanagem, distância de segmento, frenagem, distância de parada, todos os tipos de colisões, classificação das vias, direção defensiva: imprudência, negligência, imperícia, ação evasiva, os fatores físicos, condições adversas, os efeitos do álcool, conceitos dos tempos, transportes de crianças, direitos dos pedestre, dos ciclistas e dos motociclistas, enfim, não fiz outra coisa senão estudar.
Das 30 questões de trânsito, só acertei 15. O meu consolo é saber que milhares de pessoas vão errar mais do que eu. As dez questões de português foram de lascar. Essa prova não foi para ensino médio, foi para ensino superior, pois estava difícil demais. O texto sem nexo, solto e sem sentido: ...Já que sou, o jeito é ser. Clarice Lispector in a Hora da estrela. A maioria não entendeu o que a autora quis dizer.
Por que a prova mudou tanto em relação a primeira? Onde eles foram buscar essas perguntas para ferrar todo mundo. Quando entrei no ônibus (estava cheio e perguntei sobre o peso em eixo e o motorista leu a placa e respondeu 6,5 e 10,5 falei com todos do ônibus. Olha gente, essa resposta não está aqui na prova. Depois no segundo ônibus, quando o motorista falou 5,0 e 8,0, relatei o que tinha acontecido com o primeiro ônibus ao pessoal e disse novamente: a resposta não está aqui. Acho que essa questão cabe recurso.
Outra questão que eu jurava ter acertado foi em relação a DVD em carros. Respondi que deveria ser permitido apenas para os ocupantes dos bancos traseiros. A resposta certa diz que é permitido, mas deve possuir mecanismo automático que o torne inoperante quando o veiculo estiver em movimento.
Só mais uma para não ficar ainda mais cansativo: Para que as penalidades decorrentes das infrações de trânsito cometidas em unidades de Federação diferentes das de licenciamento do veículo sejam inseridas no Renavan e no Renach é necessário que estejam registradas no: a) Renainf b) Renifra
c) Renfranit ou d) Renitran. A resposta certa é a letra a. Alguém já ouviu falar desse órgão: RENAINF?
Aplica essa prova aos guardas municipais e aos fiscais da Emut de Campos para ver se eles vão saber responder essas perguntas? Tem que rir pra não chorar, mas tinha que compartilhar com vocês essas aberrações, pois no final da prova vários candidados se aglomeraram para discutir a prova e essas questões que eu citei ninguém sabia a resposta. Foram muitas as reclamações, pois a outra prova que foi cancelada, a maioria da perguntas foi retirada do Site do DETRAN. Todos esperavam que dessa vez fosse a mesma coisa. Parece que o Cepuerj está com raiva dos candidatos. Tem que ficar com raiva da pessoa que ligou para o celular de Rosinha e a fez anular a prova. Nós não temos nada com isso.
Quem quiser a prova inteira, amanhã vou scanear e mando para o e-mail de vcs ok. É só vcs me informarem. Se essas perguntas não constam no DETRAN, no livro específico que comprei, nos livros das auto-escolas e nem os motoristas de ônibus sabem a resposta é porque foi pra ferrar todo mundo mesmo. Não perdi meu tempo estudando. Aprendi muito. E se não era para ser é porque Deus tem coisa melhor para mim. Desculpe ter me alongado pessoal e obrigada pela força. Quantos martelos eu preciso para bater na cabeça da equipe que elaborou essa prova? Minha velhice ainda não está garantida. Não foi dessa vez.
